Kod gradnje u gusto naseljenim urbanim područjima svaki milimetar i svaka sekunda su važni. S opcijom dodatno reduciranog nadvišenja i reducirane jame voznog okna, EOX štedi vertikalni prostor i vrijeme izgradnje. Skraćivanje nadvišenja voznog okna na visinu etaže znači da arhitekti i projektanti više ne moraju projektirati najviši kat i krov oko višeg voznog okna dizala, a izvođači se ne bave stropnim prodorima i nadgrađima.
EOX s dodatno reduciranim nadvišenjem i reduciranom jamom voznog okna
U ovoj vizualizaciji, zgrade na lijevoj strani ulice imaju EOX dizala sa standardnim nadvišenjem voznog okna koje zahtijeva nadgradnju krova. Zgrade na desnoj strani imaju EOX s dodatno reduciranim nadvišenjem voznog okna što rezultira krovom bez prepreka za terase, fotonaponske panele, itd.
Istražite interaktivno iskustvo ovog sadržaja u digitalnoj verziji brošure proizvoda. Skenirajte QR kod telefonom ili posjetite brochure.tkelevator.com/hr-HR/eox
 Počevši od 2.500 mmMjereno od gotovog poda najviše etaže objekta, nadvišenje voznog okna za vaše EOX dizalo može biti smanjeno sa standardnih ≥3.280 mm na samo 2.500 mm.  Bez složenih krovnih nadgradnjiMogućnost izgradnje voznog okna dizala u okviru visine kata isključuje potrebu za krovnim nadgradnjama, a krovna ploča biti izlivena kao jedna kontinuirana podna ploha.  Arhitektonska sloboda u projektiranjuArhitekti više ne moraju brinuti o voznom oknu dizala koje strši iz zgrade. U područjima sa strogim ograničenjima na visinu građevina dobiva se prostor kritičan za dizajn.  Prostor za fotonaponske panele, terase itd.S obzirom da dizalo stane ispod krovne ploče, krov zgrade postaje površina bez prepreka koje se može koristiti za postavljanje fotonaponskih sustava ili kao terasa za stanove idt.  Održavanje iz kabineKada se izabere opcija s dodatno smanjenim nadvišenjem voznog okna, EOX kabina dolazi sa sklopivom radnom platformom integriranom u strop, što servisnom tehničaru omogućuje sigurno obavljanje održavanja iz kabine bez potrebe da se penje na krov.  Smanjena jama voznog oknaZa jamu voznog okna, reducirana izvedba rezultira minimalnom dubinom već od 450 mm umjesto standardnih 1.000 mm. Moguća je i kombinacija opcija reducirane jame s dodatno reduciranim nadvišenjem, iako se u tom slučaju mogu primijeniti ograničenja.  Dostupno od 450 do 1.000 kgObje opcije redukcije dostupne su za nosivosti od 450 do 1.000 kg. Opcija reducirane jame može se primijeniti na sve veličine kabine (uključujući fleksibilne dimenzije). Dodatno smanjeno nadvišenje voznog okna zahtijeva standardne dimenzije kabine.  Certificiran i posebno tihOpcije ekstra smanjenog nadvišenja i jame voznog okna tipski su ispitane te su u skladu s normama EN 81-20/50 i EN 81-21. Podaci o učinku buke dokazuju da je EOX dizalo tihi sustav. Ulazna vrijednost (pri 630 kg, 1 m/s) od samo 24 db(A) u susjednim prostorijama znači da je EOX tiši od šapta. |
Istražite sve prednosti ekstra smanjenog nadvišenja voznog okna
Kliknite na gumb za prikaz detalja.
Standardno nadvišenje okna s krovnom nadgradnjom
EOX s dodatno reduciranim nadvišenjem voznog okna
Natrag na pregled
Održavanje: U voznom oknu sa standardnim nadvišenjem tehničari za dizala penju se na krov kabine kako bi servisirali komponente smještene u nadvišenju. Uz pomoć inspekcijskog daljinskog upravljanja i pri vrlo malim brzinama mogu pomicati kabinu. Primjenjuju se strogi sigurnosni protokoli uz obavezno nošenje sigurnosne opreme.
Nadgradnje ograničavaju korištenje krova građevine. Fotonaponski sustavi moraju se planirati oko njih, a javne i privatne terase teško je izvesti. Sve u svemu, manje je prostora za korištenje ili iznajmljivanje s maksimalnom isplativošću, a potencijalna tržišna privlačnost građevine nije u potpunosti iskorištena.
Nadvišenje voznog okna: Njegova svrha je smjestiti komponente locirane unutar voznog okna, npr. pogon. Osim toga, ako se tehničar dizala mora penjati na krov kabine, sigurnosna zona od barem 1 m je obavezna. Iz oba razloga, standardno nadvišenje voznog okna obično je 3400 mm. Visina se mjeri od razine gotovog poda najviše stanice.
Na građevinama s kosim krovovima nadgradnje za dizala imaju znatan utjecaj na estetiku građevine i kompliciraju konstrukciju krova.
Konstrukcija: Budući da standardno nadvišenje voznog okna premašuje dostupnu visinu prostorije, ono doslovno mora “stršati” iz krova. Rezultirajuća nadgradnja dodatno komplicira proces izgradnje – od planiranja, do lijevanja betona, toplinske izolacije i hidroizolacije – a također povećava i troškove.
Natrag na pregled
Za redovito održavanje EOX dizala s ekstra reduciranim nadvišenjem voznog okna tehničar se ne mora penjati na krov kabine. Umjesto toga, svi servisni zadaci obavljaju se iz kabine, zahvaljujući radnoj platformi koja se rasklapa iz posebnog stropa kabine. Obavezna sigurnosna zona za povlačenje tehničara u slučaju nenamjernog pomicanja kabine sada je unutar kabine, a ne na njenom krovu, što bitno smanjuje potrebno nadvišenje voznog okna.
Nadvišenje voznog okna koje se uklapa u katnu visinu smanjuje složenost izgradnje. Budući da nema potrebe za krovnom nadgradnjom, krovna betonska ploča može se izliti u jednom potezu, čime se štedi novac i vrijeme, Izostanak većih stropnih prodora također produljuje trajnost krova i smanjuje rizik od curenja vode.
Građevine na kojima je poželjan ili prema građevinskim propisama obavezan kosi krov imaju višestruke koristi od EOX dizala s ekstra reduciranim nadvišenjem voznog okna: Izbjegavaju se nadgradnje na krovu. Štede se dodatni troškovi i vrijeme potrebno za izgradnju. Oslobađa se krovni prostor za fotonaponske ili toplinske solarne sustave. U slučaju renovacije građevine ekstra reducirano nadvišenje voznog okna čini EOX idealnim kandidatom za naknadnu ugradnju jer će, doslovno, stati točno ispod krova.
Zahvaljujući ekstra reduciranom nadvišenju voznog okna dizala koje završava ispod krovne ploče, kontinuirana krovna površina može se maksimalno iskoristiti za fotonsponske sustave, HVAC jedinice i sl.
Ekstra reducirano nadvišenje voznog okna eliminira arhitektonska ograničenja u projektiranju zgrada, posebno kada se radi o planiranju tlocrta i rasporeda krova. Bilo da se radi o projektiranju penthouse stanova, privatnih ili zajedničkih terasa, mansarda ili krovnih vrtova – arhitektima, planerima i građevinarima se jamči sigurnost da dizalo neće stati na put njihovim kreativnim idejama ili izvedbenim planovima.
Za opciju ekstra reduciranog nadvišenja voznog okna komponente smještene u nadvišenju, kao što je lagani EOX remenski pogon, ugrađene su prema posebnom, vrlo kompaktnom rasporedu bez nagomilavanja i dodatnog smanjivanja potrebnog prostora u nadvišenju.
Dodatne informacije o primjeni ekstra reduciranog nadvišenja i reducirane jame voznog okna
Opcije ekstra reduciranog nadvišenja i reducirane jame voznog okna dostupne su isključivo za EOX dizala s brzinom vožnje do maks. 1 m/s. Opcije ekstra reduciranog nadvišenja i reducirane jame voznog okna dostupne su isključivo za EOX dizala s brzinom vožnje do maks. 1 m/s. Reducirana jama voznog okna primjenjiva ja na kabine svih veličina, uključujući fleksibilne dimenzije kabine. Ekstra reducirano nadvišenje voznog okna primjenjivo je samo na kabine standardnih dimenzija: 450 kg (1000×1250 & 1000×1300 mm), 630 kg (1100×1400 mm), 825 kg (1350×1400 mm) & 1000 kg (1100×2100 mm). Kabine su isključivo dostupne sa stropovima Steel Lightbox i Steel Grille. Najmanje moguće nadvišenje voznog okna ovisi o odabranoj nazivnoj nosivosti, visini kabine, kao i o visini, tipu i modelu vrata. Na primjer, najniže ekstra reducirano nadvišenje voznog okna od 2500 mm postiže se za nosivost 630 kg s visinom kabine od 2100 mm i vratima niže konstrukcije s otvorom visine 2000 mm. Moguća je i kombinacija ekstra reduciranog nadvišenja i reducirane jame voznog okna, iako se mogu pojaviti ograničenja ovisno o specifičnoj konfiguraciji vašeg EOX dizala. Vaša osoba u TK Elevatoru rado će vas voditi kroz proces planiranja vašeg projekta.